怎样正确进行提肛运动？
（特约回答：协和阿伟）
提肛运动就是我们常说的缩肛运动，这是一个非常简单，老少皆宜的运动，不需要高大上的场地，不需要专业的器械，躺位或站立均可以，只需收缩肛周的肌肉，随后放松，再收缩再放松，反复50次左右，持续5-10分钟。运动时保持呼吸平稳即可，不需要调整呼吸的频率和深度。
提肛运动的好处是显而易见的，只是很少人能够坚持去做，如果能坚持下去，你会发现提肛运动可以有效的缓解痔疮，预防肛周肌肉松弛和脱肛，并可以提高夫妻之间的性趣。为什么一个简简单单的运动，会有这么多的益处？
我们所谓的提肛运动，其实就是肛周的肛门外括约肌和盆底肌在收缩，肛门外括约肌主要功能就是排便，而盆底肌又包括肛提肌和尾骨肌，肛提肌由前列腺提肌（女性为尿道阴道括约肌）、耻骨直肠肌、髂尾肌和耻尾肌构成。女性的缩肛运动可以使阴道括约肌更紧致，有效增进夫妻生活的情趣。
怎样才能成为一个飞行员？
为了回答这个问题，小编特地去请教了我们的机长，机长详细的给出了飞行员养成全攻略：
Q1、成为飞行员，需要什么准备？
第一步：身体基础
维持一个健康匀称的身体是成为飞行员的基础。一般来说，飞行员的一生将会经历超过 60 次严格的体检，任意一次体检不通过都会让你的飞行生涯戛然而止；保护好视力，经常保持锻炼但要避免运动受伤。
第二步：英语
英语作为目前国际民航的通用语言，是飞行员都会使用到的重要工具，哪怕是国产大飞机 C919 也没有将驾驶舱汉化，更别说空客波音。英语是每一个飞行员都绕不过的坎（ICAO4），要想成为飞行员就必须加强自己英语的听、说能力（提高方法我就不说了……比如欧美影视作品？)
图片来自南航787机队陈思
随着体检标准降低和飞行员专业的日益热门，招飞的成绩要求也日益提高。我考飞的那年分数线才 400 左右，现在不超过一本线 20 分估计是很难了，所以也请高三的各位好好读书！
Q2、成为飞行员，需要了解什么？
关于飞行学院：
国内目前比较大的飞行院校包括我的母校航校（中飞院）、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、蔚蓝航校、九天航校等（学校没被提到的不要打我，是小的孤陋寡闻！），这些也是我比较推荐的能够学飞的学校。全国能够提供飞行技术专业教学的学校不多，请大家注意甄别。
关于女飞行员：
这个专业仍然是男性的天下，能够成为女性飞行员并且取得成功的少之又少，但是并不是没有。所以我尤其敬佩这些从男人堆里拼搏出来的巾帼们，她们付出的比正常男生还要多，她们在航校一样是跑 3000M，活滚、固滚，摔摔打打出来的。如果女生想成为成为飞行员，请不要错过每一次的招飞信息，可能还需要一点点运气，毕竟不是每次招飞都有女性名额的。
图为南航女飞行员郑尧
最后，关于中介：
个人建议不要听信中介和所谓的“捷径”。飞行员是一个完全凭借自己专业知识和手艺挣钱的职业，是一个光明磊落的职业，我们是除宇航员外距离阳光最近的职业！（满满的骄傲啊有木有！）
Q3、通过什么方式，能成为飞行员？
1、高中毕业应届招飞（养成）
目前绝大部分飞行员都是养成飞行员，养成又分校招养成和公司养成。校招养成是高考后你直接报考飞行院校的飞行技术专业，由学校直接招收培养后再交付给航空公司；公司养成是你在高考前参加航空公司的面试，被航空公司相中后送往飞行院校定向培养。养成的好处是你无需承担高额的培训费用，只需付出正常大学的学费。
2、大改驾
大改驾是你已经进入大学学习，再通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培，费用可以像养成生一样由航空公司报销，也可以自己承担一部分，具体比例由与航空公司的协商决定。
3、大毕改
大毕改是已经大学毕业后通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培。与大改驾不同的是，如果你本来就在航空公司，是从其他岗位转飞行岗位，那么你大概率可以享受带薪学习，而且通过面试的几率会更高一点。
如果高考成绩不够或者没有通过航空公司的面试，但是依然一心向飞，可以选择自费学飞，自费学飞的费用大概在 70W 左右（貌似并不是一次缴清），关于自费，我要多说一点：
（1）自费没有学历。如果你选择自费学飞，飞行院校是不会给你毕业证书的；但现在航空公司招飞通常又需要大学本科以上学历，所以请各位打算自费的朋友在学历上早作打算。
（2）自费请一定要找到航空公司或者国内的飞行院校签就业协议书！盖了红章那种！不要相信中介糊弄人的鬼话（“哎呀飞行员很紧缺的你先交钱毕业一定能找到工作”之类的），不提供就业协议绝不给钱。
Q4、进航校前要经历什么？
1、面试
面试就是一次初步筛查，筛查项目主要包括相貌、体型、身高腿长（太矮蹬不到方向舵，太高了驾驶舱坐不下）、简单的视力筛查、简单的英语能力筛查和一些简单的问题。
2、体检
体检项目包括：外科、内科、眼科、耳鼻喉科、血常规、尿常规、脑电图、心电图、B 超、胸透、电测听等，还有个心理测试。体检医生的提问请一定如实回答，飞行不是儿戏，如果瞒报病情通过体检，以后在空中发病后果不堪设想，影响的不仅仅是你自己的生命安全，还有身后所有的乘客和机组成员的生命安全。
3、高考
大部分飞行技术专业属于优于提前批本科，也就是比提前批更早录取，应该是仅次于空军。我当年的档案貌似还没进教委的，档案库就已经被航空公司提走了……
在通过体检且高考成绩也过线的情况下，终于进入了激动人心的签合同环节。航空公司会给你签一份定向培养合同，恭喜你！你终于成为飞行学员！
Q5、训练生活是怎么样的？
1、地面苦练
进入航校，开始自己的大学生活剩下的就是认真学习！认真学习！以及认真学习！相较于其他大学，比较有特色学科是航空体育旋梯、固滚、以及活滚……这些器械都是要求全部掌握的，如果对器械怀有恐惧，请在晚上自己勤加练习！
2、空中精飞
完成了地面理论学习，我们开始把理论用于实践。首先要面对的是筛选。在飞行时间 13 个小时里判断你是否能够成为一名飞行员。
飞行筛选
这是成为飞行员的最后一道难关，非常残酷，你对飞机的基本操纵能力和整个飞行中的心理状态会被毫无保留地展现给检察员。
如果不合适成为飞行员，不要勉强，停飞后的人生依然也可以过得很精彩。
如果通过，那么恭喜你！你通过了桃花源前最后那段狭窄的山洞，眼前豁然开朗！然后就是放单（First Solo 和各种飞行升级考试）。
回公司后，你将会开始正式成为飞行员的最后一步：改装训练！
改装训练通常包括：
1、新雇员培训（公司的各项规章制度、口号、理念等）
2、应急培训（跳滑梯、水里施救、机上灭火、急救处理等）
3、危险品培训（哪些东西有毒有辐射，该怎么运）
4、最重要的初始改装（还是理论+实践）
理论是老师上课+PPT，让你对将飞机型的电力、液压、引气、发动机、燃油系统等有有一个初步的认识；
实践是由公司的飞行教员带着在模拟机上完成科目（大型机不可能再像教练机一样拿给你在天上随意玩了，只能用高度仿真的模拟机完成）。
模拟机分为固模和全模，固模主要用来练习飞行程序，全模用来熟悉基本操纵和基本的常见的故障处置，由局方检察员进行考试，通过后你的商照上会得到新的签注。
最后的最后
跟着公司的大教员去一个小机场
用真机飞 20 个起落，
经检查合格后，
你就从飞行学员华丽转身啦！
终于，你成为了一名飞行员，
可以跟着机长后面
拎着小包屁颠屁颠的穿梭于各种航站楼啦^_^
