地理题，赤道上的两地，飞机怎么飞航线最短？

作为一个文科狗，来回答一下这个问题吧。这个问题属于地理《必修一》的内容，考察的是《行星与地球》这一章节中最短航线的问题Emmmm 众所周知赤道是最长的一条纬线，依次向两极递减。显然纬度越高纬线越短咯而在地球表面上，两地间的最短距离是由这两地球面大圆（一条完整的经线圈、赤道、晨昏线）的劣弧长度通俗来讲，赤道上的两点最短航线是东西向的，而其余纬度的两点最短航线应该先飞往高纬再飞往低纬。如图所示

对于当今的运输机来说，飞越二战时期的“驼峰航线”还有难度吗？

我是萨沙，我来回答。

没有任何难度。

驼峰航线之所以艰难，主要在于初期和中期运输机的性能有限。

当年是二战期间，大型运输机全部是螺旋桨式。

原则上，飞机最低的飞行高度不能低于航线最高山峰以上600米。

在驼峰航线上，以当时运输机的性能是办不到的。

驼峰航线用的最多的道格拉斯DC3运输机，也就是C47运输机，已经是当年性能最好的运输机。然而，它最高只能飞到6000米。

而驼峰航线北线很多山峰海拔就超过6000米。放在今天，这自然不是问题，随便什么大型运输机都可以飞到1万米高空。

但当年就不行，螺旋桨飞机飞不了这么高。

结果就是，这些运输机必须冒险在山峰中间穿行的。

在云雾中露出的山峰，连绵起伏，就像骆驼的驼峰一样，这也是驼峰航线的由来。

飞机在山峰中穿梭有多危险，谁都知道。

螺旋桨时代，一半以上的飞机惨剧都是撞山。

所谓的驼峰，就是一个个比飞机高度还要告的山峰。

一旦飞机撞上去，就是机毁人亡。很多人不懂航空，认为我老老实实的飞，怎么会撞山呢？

其实，驼峰航线是全世界气象最可怕的航向。横风，湍流，结冰，大雨等恶劣自然条件，如家常便饭。当时没有先进导航系统，没有GPS，没有机载雷达，C47随时可能出事。

DC3的巡航速度大概是200多公里/小时，也就是一秒钟60多米。飞行员只要有几秒钟的反应不及时，飞机就会偏离航线几百米，撞山也就不稀奇了。

这些中美飞行员，基本都是把脑袋掉在裤腰带上起飞。如果飞机安全到达基地，就当作爹妈再生了一次。

更可怕的是，1944年前由于飞机数量太少，中美飞行员更是缺乏。

飞行员一天往往来回飞三次，飞行长达16个小时。

飞机卸货期间，他们才能吃个饭，稍微休息一下，甚至连上厕所都要小跑着去！

当时美国记者看到这个场景，对一个中国飞行员说：你们简直是疯了！这样飞，你迟早会死的。

中国飞行员回答：那又有什么办法呢？我的国家急需要这些物资，对抗日寇。我每多飞一次，国内的军人和平民就会少死很多人。我们国家到了这个地步，我们这些人也就没办法考虑自己的生死了。

失事于驼峰航线的飞机，多如牛毛。

在气象很好的时候，飞行员几乎可以沿着飞机的残骸前进。因为飞机采用的都是铝，在太阳下会闪闪发光。

前后有563架飞机坠毁（其中有107架为失踪），有1579名美国飞行员在航线上牺牲或者失踪，平均每运输1000吨物资就要牺牲1个美国飞行员。

需要说明的是，牺牲的美国飞行员，绝大部分是22岁到26岁左右的年轻人，真是风华正茂的年龄。

而中国航空公司也牺牲了飞行员168人之多，很多是中国人，也有一部分雇佣的外籍飞行员。

第二次世界大战时期美国陆军航空队司令长官阿诺德将军（General Henry Arnold）曾经说过，驼峰航线是二战最伟大的空运行动之一，飞机的损失率超过轰炸德国时的飞机损失率。

当时美国空运总队的飞机损失率高达20到30%，而中国航空公司的飞机的损失率超过了50%，也就是说全部90多架飞机损失了50多架。

安息吧，驼峰航线上的1579名烈士的英灵，你们是中国、也是美国的英雄！