为什么米格21（歼7）被称为空中的ak47？它到底好在哪里？又有什么不足？

梁老师说事，为您回答这个问题。

米格21？这可是好东西啊！您别看这就是一款二代机，但他前前后后光生产就生产了三十多年。

那么在这三十多年的时间里头，生产了超过一万架，而这些米格21算起他的服役时间，差不多已经超过了半个世纪了。

所以咱不用说别的，单单从这仨数据，您就能体会出米格21绝对差不了。

毕竟这仨数据那都是世界纪录的保持数据，至今没哪架飞机可以打破的。

想当年和米格21属于同一水平线上的F—104和F—5E，辉煌过去之后，很快就退休的没边没际，如今连个背影都瞅不见了。

所以说米格21老当益壮，真不白给，同一水平的飞机，他算是一个巅峰的存在。

那么米格21，为什么会如此的优秀呢？接下来，小编就给您唠叨唠叨这事，顺道把题主的问题给解决了。

要想讲米格21，您不得不从他的设计者之一米高扬说起。

您绝对想不到，米高扬出生在一个贫困的木匠家里，在这种家庭环境中米高扬还是完成了基础教育，这算是他成功的第一块基石。

从学校里毕业出来之后，米高扬为了给自己找一碗饭吃，于是在他18岁的时候来到了罗斯托付，在这里做了一名机床工人。

两年后，他又来到了莫斯科，在一家叫迪纳莫的厂子里头当起了车工。

在往后，米高扬又加入了苏联红军。

好吧，我们看得出来米高扬，这段经历，我们可以看得出来，他和飞机其实是没有任何的关联，连个交集都没有。

但在1931年的时候，他算是迎来了人生的转变。米高扬从红军部队转业之后，谁也没有想到，他居然被选入了茹科夫斯基空军工程学院进行学习。

这算是他接触飞机的开始吧，自打他进入这个领域，他就展现出了不同寻常的天赋。

首先在学校学习期间，他和三位同学就设计出一款小型体育运动飞机。

这款飞机被叫做少年先锋号，也有叫十月号，当然这飞机的名字并不是最关键，最关键的是这架飞机，它采用了很多项技术，这些技术在当时那都是属于新技术的。

您比方说，襟翼、前缘缝翼、阻力板等等，这些东西在之前的飞机上，那都是没有的东西。

从这里，我们就能看出米高扬在飞机设计领域的天分，那股子聪明劲确实厉害。

厉害归厉害，让您没有想到的是，米高扬打这学校毕业之后，他并没有直接进入到有关飞机的设计领域，而是被派到了一家航空工厂做起了军代表，估计这和他之前就是军人有一定的关系吧！

不过，好在这家航空工厂，并没有离开飞机设计这一领域，因为当时苏联唯一的一个战斗机研发中心，他就被设置在这个厂子里头。

老话说的好，是金子你搁到哪里他都发光，再加上米高扬本人确实也喜欢这个领域，所以进入厂子当军代表，也就一年的时间，他就被转到了这个战斗机研发中心进行工作。

在这里，米高扬很幸运的和自己老搭档格列维奇相遇了，这俩人算是忘年交吧，格列维奇比米高扬大了十二岁。

这俩人搭档也算是绝配，米高扬冒进有思想，而格列维奇毕竟年长沉稳一些，两人搁一块算是平衡了，如今说起来，这两个人组合那都是飞机设计界的绝配，所以打这里算起，两人开启了长达几十年的合作。

而著名的米格设计局，就是他俩给撑起来的，米高扬当时是这个设计局的局长兼任总设计师，而格列维奇是设计局的副总设计师。

之所以被称为米格，其实是采用了他两名字的头字母M和G，而MiG（米格）中的i在俄文中，其实就是和或者于的意思。

这算是一点小知识吧。

老话说得好，万事开头难，俩人合作一开始并不是顺风顺水的，

在成立这个设计局之前，他俩就设计出一款战斗机，是伊—16双翼战斗机，东西不能说非常好，但也可堪一用。

但处于他们那个时代，飞机这东西更新换代他也快，不像现在一款飞机的研发就得好几年。

所以在德国人改进他们的飞机之后，米高扬设计的这款伊—16双翼飞机，就剩下被暴打的份了。

也是因为这个惨痛的教训，让米高扬和他的搭档格列维奇，得出一个毕生都在遵守的设计目标——高空高速战斗机。

这几个字，如今我们看起来没什么，毕竟这是现代战斗机必须要具备的东西。

但那个时候可不一样，双方战斗机都是在可视距离进行近身格斗的，尤其是螺旋桨飞机，你让他高也高不到哪里去，一旦进入战场，那绝对不可避免的要进入低空低速的战斗。

而飞机这东西你给其他地方长点，另外的地方就要短点，此消彼长吗？所以高空高速的战斗机的短板就是低空低速。

于是我们就看到了这么一幕。

米高扬的米格设计局成立之后，他们设计的第一款米格—1就有了突破性的进展，上手一试飞就达到了六百五十二公里每小时，当时苏联全国的飞机都没这数据。

就这，还是米高扬他们三个月设计出来的产品。

当然了或许也是因为这个设计时间短，或者是因为米格头一架飞机的原因吧，这款米格1其实并不是很成功，毛病多多。

毛病多，你不能带病上天啊，这可不成，所以米格—1在生产阶段，为了解决这个问题，米高扬又下了大功夫，在车间住了一百一十七天，才把问题给解决了。

那么完成之后，这款飞机被叫做了米格—3。

所以米格—3算是米格—1的升级版，而且是在生产过程中进行升级的。

因为米格3，米高扬还获得了红旗勋章。

但就是因为他的超前设计理念高空高速的战斗机，最终米格3往往在低空低速中被德国人打下来，所以要罗列出他的战绩，有点惨不忍睹，那么最终米格3并没有进行大规模的投产。

其实在整个苏德战争中，米高扬的米格战斗机虽然在不断的更新他们的战机，研发他们的战机，但基本上都是被淘汰的份。

真正让米高扬和他的搭档格列维奇，让米格设计局，让米格战斗机扬名的时间是在第二次世界大战之后。

因为螺旋桨飞机即将被淘汰，而喷气式飞机成为了今后的主流，这就给了米格战斗机扬名立万的机会。

不过首次试水的米格—9，并不是很成功，因为当时米高扬并没有了解后掠翼技术。

最终米高扬在两年后拿出来了他们的新作品——米格—15，第一次试飞中他的速度就达到了一千零五十公里每小时。

而让米格—15大放异彩的地方，就是朝鲜战争，打这里开始米格就成为了那个时代的代名词。

咋说呢？飞机需要技术，而技术是需要沉淀的。

开局虽然不好，但米格15的成功却奠定了之后的基础。

到了米格—19的时候，速度已经达到了一千四百五十公里每小时，飞行高度也直达一万八千米。

这款战斗机，让苏联跻身为喷气式飞机的前列。

到了1958年之后，设计出来的米格21跟是达到了两倍音速，两万米高度的技术标准，被称为双二。

米高扬他的设计生涯仅仅维持了三十二年，在1970年，他六十五岁的时候病逝，直到病逝他最后的一句话都在说：“我还想上班！”

而此后，米高扬留下来的米格23和米格25，是在他的老搭档格列维奇的主持下，完成的设计工作。

所以您要是从米格系列和米高扬的设计来说事，米格21应该算是米高扬和他的搭档格列维奇，在厚积薄发技术沉淀之后，爆发出来的巅峰之作。

我们来看看米格—21的优秀。

我们之前就说了米格—21生产了超过一万架，那么他在苏联国内光生产线就有五条以上，这还不算国外特许生产线。

那么米格21除了速度高，减速性能好之外，他的机动性其实还差点。

但就算是这样，全世界大约有五十个国家在使用米格21，而光苏联向外出口的就有三十七个国家。

那么为什么米格会有如此高的国家进行装备呢？

其中一个很重要的关键点，就是他的价格相比同级别的西方飞机，要便宜很多。

当然便宜没好货，这个评价您不要搁到米格21的身上，举几个例子您就明白了。

在1966年的一月和四月份之间，美国人和咱隔壁小霸王打了一通，当时小霸王的空军使用的是米格17和米格19，战果是美国被击落了十一架，自己被打下九架，这个损失比是1.2:1。

当然这里头没有米格21的数据，但老话说的好，没有对比就没有伤害，上边是一个对比数据，我们来看看接下来米格21的表现。

到了这一年五月份到十二月份一共八个月的时间，小霸王开始使用米格21和美国人进行对抗。

美国人被揍下四十七架，而米格21本身才损失了十二架，战损比达到了4:1，而这其中不乏有当时大名鼎鼎的F—4。

当时的美国人喜欢采用四机编队，两架当然攻击，两架负责保护长机。

结果在开打的时候，米格21在一公里之外就用红外线导弹进行射击。

那导弹冒着烟奔过来之后，就美国哪飞机想要躲避，这就要来个一百八十度的大转弯，就这个转弯美国人的飞机需要三十秒。

美国人的飞机很好吗？三十秒一个大转弯，还没转过去黄瓜菜都凉透了。

所以有人说米格21简陋啦，电子设备不行啦，说的大一点，就算是这也不行，哪也不行，可战绩就摆在哪里，您到是说一下到底行不行？老话说的好，实践才能出真知吗？

是骡子是马拉出来溜溜，一目了然。

如果这还不足以说明米格21的优秀，我们再来看看美国空军对米格21的反应。

美国空军和小霸王这一仗打完之后，美国空军也赶到颜面无存，所以他们就搞了一个项目叫永恒的佩格。

干啥呢？

美国空军组建了一支装备米格战斗机的中队，跟那红蓝对抗一个意思。

就这个中队美国一装备就是十年，直到柏林墙倒塌之后，这个中队才被取消掉。

就这支部队和美国其他空军部队，什么海军，海军陆战队搭配训练就超过了一万五千架次。

在这十年间，美国的这个中队装备了三种米格战斗机，第一种是米格17，第二种是米格21，最后一种是米格23。

在这一系列的摸索过程中，美国人至少明白了一点，没事别在米格21的屁股后面跟着，那是在没事找事。

米格21的转弯半径要比美国飞机小很多，跟着米格21的后面追，一个不小心就会追过头，被米格21反过来追美国飞机的屁股了，那么噩梦就要开始了。

所以如果米格21不够优秀的话，美国人会弄这么一个陪练吗？显然是不可能的，吃亏吃怕了。

其实在米格21长达三十年的生产周期里头，他研发了很多以米格21为原型，进而开发出来的研究机型。

您比方说重型战斗机验证机。

当时苏联人为了扩大截击机的覆盖面，这就想要研制一种重型战斗机。

那么重型战斗机他就要在速度，和航程上下功夫。于是米格设计局就利用米格21的气动布局进行研发。

那么这款飞机成功了吗？成功了，不过他撞上了发展潜力比他更加优秀的米格25，于是折戟沉沙了，最后并没有列入生产。

当然这并没有阻挡住，那些研究员将米格21投入到其他的项目中。

您比方说垂直短距离起落研究机，超音速研究机，甚至于利用他这个二代机去研究第五代技术。

很夸张是不是，但这也从侧面再次证明，米格21确实是一款极其优秀的战斗机。

那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。

我是萨沙，我来回答。

时至今日，世界上还保留着4000架米格21战斗机，夸张不夸张？

其实它的总产量超过1万架，是有史以来一种型号生产数量最多的战斗机。

米格21是苏联50年代研究成功的单座单发轻型超音速的第二代战斗机。

它的总体性能同美国的鬼怪战斗机相差不大，是同一个时代的武器。

米格21就性能上来说，有很多特点。

它的速度很快，最大速度可以达到2马赫多，也就是时速2300公里。这个速度还是相当不错的。

它的最大航程可以达到1300公里，如果携带外挂油箱就更高，也基本能够满足作战需要。

它的使用升限可以达到1万8000，相当的高，对于轻型战斗机来说也足够了。

飞机载重高达10吨，可以携带各种类型的武器，后期可以使用精确制导武器。

它的机动性颇强，在北越上空同美军战机的缠斗中，米格21面对鬼怪则在狗斗中占据上风。

另外，米格21还是操纵性较好的战机。

很多人不知道，米格21之前的米格15到17战斗机，操纵性都有非常严重的缺陷。

以我军的歼6战斗机为例，只要操纵不慎就容易陷入致命的尾旋，机毁人亡。

同时，它在亚音速和超音速的操纵有很大区别。亚音速可以做大幅度机动，超音速需要动作很小，飞行员需要严格看速度表，决定执行什么工作。如果没有看准速度，在超音速动作过大，很容易造成重大人身伤亡事故。

然而，米格21就彻底改变了这点。

其实，米格21的实战众多，证明它非常实用。

1971年，印度军队实用米格21，击落了巴基斯坦空军的4架美制F-104战斗机。

越战中，就像上面说的，米格21也狠狠修理了美军战机一把。

当时北越飞行员采用正确的战术，也就是高速逼近，打了就跑。

米格21快速接近美军轰炸机群，释放导弹或者果断近距离狗斗，一次袭击以后立即返航。

这种作战模式，让美军难以应付。尤其是战斗轰炸机，很多时候看到机动性优秀的米格21接近，就只能扔掉炸弹，准备空战。

然而，米格21的目的就实现了，减弱了敌人轰炸。

北越的空战王牌中，13名王牌驾驶的是米格21，只有4人驾驶的是米格17.

然而，米格21也有很多问题。

其一是，米格21的设计特殊，它的进气口在机头，这样就无法在机头安装大功率雷达。

这个设计问题是致命的。

因为从80年代开始，空战进入了超视距时代，近距离狗斗越来越少。

而米格21在雷达方面的缺陷，让它在超视距空战中极为不利。

比如苏联在1971年精心研究了改良版的米格21比斯战斗机，安装了雷达。

然而，受到设计限制，它无法使用更先进的大口径雷达，不具备使用超视距空空导弹的能力。因为雷达没有连续波照射功能！

另外，米格21的设计非常紧凑，留下的改进空间不多，也限制了它的发展。

不过，米格21进行基本的空战、对地攻击甚至对海攻击，在低强度作战条件下还是完全可以胜任的。

而且，米格21的结构简单，造价非常低廉。

所以，今天很多国家包括中国，仍然保留米格21战斗机。