汽车轮胎气压自动监测系统(TPMS)有哪些类型?

交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)中规定:高三级大型客车和高二高三级特大型客车必需配置“胎压监测报警系统”
汽车轮胎气压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)是一种安全新技术装置主要用于在汽车行驶时，实时地对轮胎气压和温度进行自动监测，及时准确地对轮胎漏气低压高压高温等危险状态提前进行预警，从而预防车辆失控及爆胎，达到保障行车安全的目的
轮胎气压监视系统TPMS属于“事前主动”型安全保护装置，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，采取措施，将事故消灭在萌芽状态，确保汽车在行驶过程中始终处于安全状态并可延长轮胎使用寿命，实验表明，车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命将减少15%减少油耗，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%避免车辆部件异常磨损，汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬架系统将造成很大的伤害如果轮胎气压不均匀，则会造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损
目前，TPMS主要分为两种类型，一种是Wheel-SpeedBasedTPMS(间接式TPMS)，另一种是Pressure-SensorBasedTPMS(直接式TPMS)
1)间接式TPMS间接式TPMS是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别，以达到监视胎压的目的当汽车行驶时，轮胎气压监视系统接收车轮转速传感器的车轮转速信号，进行综合分析当某一个轮胎的气压太高或不足时，轮胎的直径就会变大或变小，车轮的转速也相应产生变化监视系统将车轮转速的变化情况同预先储存的标准值比较，就可得出轮胎气压太高或不足，从而点亮“LOWTIRE”报警灯该类型系统的优点是耐用性强可靠性高，不需电池，不易受到无线电波干扰，成本较低但其缺点是不能显示各个轮胎准确的瞬时气压值;同一车轴或同一侧车轮或整车轮胎气压同时下降时，不能报警;该系统无法对车速超过100km/h的情况进行判断
2)直接式TPMS直接式TPMS技术又分为主动式(Active)和被动式(Passive)两种主要区别是主动式TPMS中的轮胎模块需要电池提供能量，而被动式TPMS无需电池
主动式TPMS是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器(以锂离子电池为电源)来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制将检测信号发射到安装在驾驶台的监视器上监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统就会自动报警但受电池的寿命影响，可靠性不够稳定
被动式TPMS，也叫无电池TPMS，用一个中央收发器(CentralTransceiver)代替了一般直接式TPMS中的中央接收器这个收发器不但要接收信号而且要发射信号，安装在轮胎中的转发器(Transponder)(代替了发射器)接收来自中央收发器的信号，同时使用这个信号的能量来发射一个反馈信号到中央收发器上这就使得安装在轮胎内部的气压监测器发送数据不需要电池，从而解决了上述因电池所带来的问题