汽车为何要分前驱和后驱？

这位兄弟你的这个问题还真让我忙活了一会儿。下面的话是我从我专业课本里找的。（汽车构造）
汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。

■前置后驱(fr)
最早期的汽车绝大部分采用fr布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■前置前驱(ff)

ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

■中置后驱(mr)

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似f1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于fr，但能达到与mr一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。mr的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此mr大都是追求操控表现的跑车。

■后置后驱(rr)

早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的。rr的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向。

■四轮驱动(4wd)

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4wd的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

学机械的本科考车辆工程的研究生算跨专业吗

不算太跨~但是汽车方面的专业知识你肯定欠缺，除非你本科看过~~正常不会歧视的，也看你考什么学校~名校，就难说了~~去你们学校的图书馆~汽车的专业课本，汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等等~~~

汽车机械基础课程

机械工程材料；零件加工基础；汽车常用机构与部件。其中包括：金属的铸造，金属 的压力加工，金属的焊接等毛坯制造方法，金属切削加工的基本原理，金属切削加工的各种方法，以及汽车常用材料的化学成分、力学性能、应用举例等。

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三、课程设置

课程类别 课程名称 学分
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政治思想概论 4
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汽车电工电子技术基础 4
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就业指导 0.5
汽车职业入门 2
机械制图 6
汽车机械基础 6
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专业基础模块化课程 40
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汽车车身附属设备 2
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顶岗实习 24
毕业设计（论文）与答辩 5
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课 限选课：汽车性能与使用、两用燃料汽车结构与原理
电动汽车结构与原理、专业资料检索、CAD
汽车运行材料、应用文写作、汽车文化
汽车维修企业管理 8（限选和任选）
任 选 课：根据学院公布的任选课程自主选择