在1985年启动的ATF先进战术战斗机计划中，如果美军当时选了YF-23，现在是不是更厉害？
梁老师说事，为您回答这个问题。
YF—23？这可是好东西啊，当年它可是和F—22一块出道的，都是隐身飞机，最重要的是YF—23的隐身能力要比F—22高出一倍都不止，可惜的是美国军方在选择他们一下代主力战机的时候，没有选择YF—23,而是选择了F—22。
以至于后来很多军迷说起YF—23的时候，都是一脸的可惜，有那么个既生瑜何生亮的感觉，所以给YF—23起了很多外号，什么败中王者，什么优秀的落败者等等。
说道这里有些人会有疑问：“这么厉害的优秀，怎么最后让美国人给淘汰了，这不矛盾吗？”
这事要是说起来，那可就远了，接下来小编就给您说道说道这些事，有兴趣的小伙伴您可以接着往下看。
首先，我们来了解一下什么是ATF，然后顺着这条线，再来介绍一下这两款飞机竞争过程，最后在把题主的问题给解决了。
什么是ATF
这么说吧，不管是飞机还是其他的军事装备，他不是说需要了，这就开始琢磨怎么搞。而是在还没有这个需要的时候，就开始琢磨展望一下下一代武器装备该是一个啥模样。
就拿这个ATF来说，他就是这么来的。
在1969年到1970年的时候，美国人在筛选谁才是新一代重型战斗机的最后阶段（最后选了F—15）。
美国人就已经开始琢磨，这个F—15以后的后续机型，他的继承者应该是什么样子的了。
为了这个事，当时的美国战术空军司令部就投资了一个项目叫TAC—85，这就开始对F—15后续机型，进行理论上的探索。
在1971年的时候就形成了报告，提出了一个概念原型，叫先进战术战斗机，这个就是ATF。
当然了，这个点上的ATF还是相当粗糙的，只能说一个大概的概念，从这里你是看不出如今的F—22长啥样子的。
仅仅知道航程要比F—15远，还可以超声速高空巡航，并且具有隐身能力，机动性能好，再加上容易维护。
当时美国战术空军司令部，各个部门已经动起来了，但都是一些小规模的研究，目的是为这个ATF做技术储备。
等到F—15首飞成功之后，美国人就展开了对下一代战斗机的全面研究了。
差不多有个四五年的时间，美国人就积攒起一点东西了，您比方说超临界翼型，数字式电传飞控系统等等。
到了1975年初的时候，美国空军就提出了要在1977年到1981年之间先造两架ATF原型机出来。
当然了想法是美好的，现实是残酷的，美国空军拿小算盘这么一算，发现要真搞出两架原型机出来，花费是他们承受不起的。
一说到钱的话，有些小伙伴会觉得不可思议，地主家也没有余粮了吗？
当然，在1974年十一月的时候，F—15A已经开始小批量的列装美国军队了，这要是没啥大的变化，很快就会大批量的生产。
这些小飞机，您感觉生产出来美国军方不会掏钱吗？掏的是哗啦哗啦的。
再加上1975年一月份，F—16也要挤到美国空军部队了，这还不算美国还要改装他们的轰炸机。
您以为这就完了吗？没有，美国空军还打算扩编他们的空军。
好吧，这些东西看着您就知道金额绝对是一个天文数字，而这个点上，美国空军异想天开还要展开所谓的ATF原型机的研究，那么坐在国会的那些人，会批吗？
而且国会的人认为，目前的F—15已经够用了，你还搞什么更先进的，有毛病吧！
所以这个事在很长一段时间里，就停在了纸面上，没有动静。
时间拨到到1983年才有了动静。很多美国的知名公司开始往这个概念机型里头挤，您比方说波音，通用动力，洛克希德等等。
到了1985年九月份的时候，美国空军开始了他们的招标。
磨蹭到1986年的七月份美国军方收到了七份竞争方案，至于其他的，在前期的研究过程中，发现他们吃不了这口，要么放弃了，要么凑一块一起搞，最终就剩下七家。
七家歼方案放到美国空军手里进行筛选，最终美国空军就留下两份，一份是洛克希德的YF—22（就是以后的猛禽F—22，前头加一个Y代表这是原型机），另外一份方案就是诺斯罗普公司和麦道公司推出的YF—23。
YF—22和YF—23的竞争
您都不知道，这笔合同的金额达到了怎样一个恐怖的数字，七百五十亿美元到一千亿美元。
那您知道，他们前期投入的研发样机用了多少吗？双方都差不多花费了十亿美元。
好吧，你不得不承认，这份ATF合同是一块美味到能吃吐了的大蛋糕。
您就说吧，他们不玩命都不可能了。
尤其是双方都陷入了利润下滑的境地，他们会更加的疯狂。
您比方诺斯普罗公司当时他们公司的收益有一半是来自于制造B—2轰炸机（单价八亿六千五百万美元），但他们遇到了美国军方挥起的大砍刀，将原定订购数额砍掉了一半，变成了七十五架，这也就算了，到了国会这里他却只批了十五架。
而洛克希德公司，他们想要重振自己的飞机制造业，要知道在1990年的时候，因为P—7A反潜机的成本问题，他和美国海军闹翻了，五十亿的订单取消了。
所以双方为了这份合同拼老命都是有可能的，于是他们动用了五千多名工程师和计算机专家。
也不知道是不是美国军方故意刺激双方，在研制和试飞阶段，把这俩公司都安排到了爱德华空军基地的同一个飞机库进行，双方的中间就隔着一块金属板，他们可以大眼瞪小眼的相互欣赏对方的杰作。
那么双方的飞机如何呢？
美国空军给出的条件很多，但一架小小的飞机，你是不可能把所有的条件作为主要条件进行发展，只能选择其中你认为的几个作为主要的，其他的作为次要的进行搭配。
而YF—22和YF—23是两个不同的团队，他们必然会走上不相同的道路。
YF—22估计您会很了解，毕竟他就是F—22吗？这款飞机他的侧重点在机动性和近距离格斗。
而YF—23将隐身和巡航速度作为了重点，这也是为什么YF—23要比后来的F—22的隐身能力高了一倍的原因。
那么我们就来了解一下这个隐身。
一说到隐身，很多人脑子里第一个想法就是隐身材料，那么YF—23比F—22的隐身材料更加的好？
不是的，是YF—23机身设计更加的优秀，增加了飞机的隐身能力。
首先是机翼，YF—23的机翼采用的是B—2轰炸机技术，实现了四波瓣反射技术，当雷达波击中飞机的时候，他会将雷达波向四个方向反射。
其实这可以理解，毕竟YF—23的开发公司，就是制作B—2的，拉过来现有的技术用用是没多大问题的。
而YF—22他就没有这个技术储备，他只能实现八波瓣反射，这么一比可不就让YF—22被雷达发现的概率提高了一倍吗？
再有就是尾翼，YF—23采用的是自己独创的V字形尾翼，他可以大大减小飞机侧面的雷达反射面。
而YF—22用的老款四尾翼设计，在这里他又和YF—23没法比。
再有就是进气口，YF—23给你放在了机翼的下边，周围了还装了多孔式附面层吸除装置，顺道还把进气道内向，压气机叶片啥的都给你藏了起来。
不仅是进气口，连喷口都给你处理的妥妥的，提高了红外隐身能力。
所以隐身这一关YF—22可以说是完败，比都没法和YF—23比。
接着看看动力，这绝对了飞机的航行能力。
一开始YF—23用的是老款的涡扇发动机，后来为了更突出这款飞机优秀的巡航能力，诺斯鲁普公司更换两台更加强力的YF120发动机。
这款发动机是当时前沿的一款产品，他可以在亚音速飞行的时候，切换成涡扇发动机模式。
那么YF—22的团队就保守了，他们选择的还是那款老式发动机。
从这里一解释，您就明白了YF—23一直坚信自己的目标，强调他的隐身性能和动力，与之而来的结果就是，YF—23的低速机动能力就降低了。
这也就算了，回头还让YF—23在低速飞行的时候，有一个不稳定的现象。这其实就是YF—23采用了新款发动机YF120的结果，这发动机就这毛病。
那么YF—23的设计团队难道没有发现这个问题吗？
咋能没发现呢？但在YF—23的设计团队看来，他们家飞机啥时候用低速？不会的！他们坚信未来的空战，是不会出现可视距离的战斗，都是在用眼睛看不见对手的时候发起攻击的。
而且YF—23的团队认为，他们的飞机绝对不会给对手近身的机会，所以牺牲一点点机动性，有问题吗？木有的！
从这里您就能看出来YF—23的团队很高傲啊，也很前卫，但前卫同样意味着不合群，这或许就是美国空军没有选择YF—23的一个原因吧！有时候太过优秀了也不是一件好事。
说道这里，小编说一个小知识。
咋说呢？飞机这东西你在进行日常维护，这就要开维修口，一般的飞机没毛病，你在机身上随便开口子，甚至多开俩口子作为维修口这都没问题。
但这事要是搁到隐身飞机上，那就是一个麻烦，开的口子越多，而且开的地方不对，那么就会大大降低飞机的隐身性能。
所以隐身飞机一般就只开一个维修口，把飞机上比较容易坏的，容易出现故障的设备线路集中到一块，一打开维修口就能瞅见。
而今天说的这两款飞机，他们的维修口在武器舱和起落架舱里头。这也是为什么有时候我们看这些飞机图片的时候，一打开武器舱那那都是线，瞅着都让人心烦的原因。
好了，咱接着说。
那么这两款飞机，经过五年的角逐，到了1990年的十二月份，这就开始了试飞和最后的测试。
就这点事又用了半年的时间。
这中间发生了很多事，首先这YF—22把样机送上天比YF—23晚了三十天。
而YF—23试飞的时候，被一股子风给撕掉了一大块尾巴，飞机好悬没炸了。
当然YF—22的尾巴也不怎么好，他们为减轻飞机的重量，对这个尾巴修改了两年，就是这个尾巴让YF—22比原定装机推迟了六个多月，顺道还报废了几百万美元的零部件。
但整个试飞的过程中YF—22进行了七十四次，而YF—23仅仅只有五十次。
所有的数据，资料都采集的差不多了，全部都堆到了美国空军的面前，两家眼巴巴的瞅着，就等着美国空军的回复。
咋说呢？这两款飞机都有严重的偏科，短板也非常的明显，但不可否认他们都很优秀，只要选择了一个，另一个就直接被判了死刑，再也看不见了。
所以美国空军也犹豫了老半天，为了下了这个决定，一拖就拖了四个月。
在这个四个月中，FY—23的老板很开心，因为在他看来，他们的飞机比对手快了不少，但这种开心，随着时间的推移，他就被完全的打败了。
没有别的原因，因为YF—23败给了现实，他们太前卫了，前卫到美国空军认为未来的战斗机进行战斗的时候，你不管怎么变化，怎么先进，他们最终的决战一定是在可视范围之内。
当然除了这个原因之外，美国空军还给出了其他的原因，YF—22在维护保养方面更胜一筹，而且在未来的发展潜力很大。
最后一个原因是，YF—22他的价格更加的便宜一点点。
那么在外界看来，当时美国的这个计划其实针对的是苏联的苏—27，而苏—27就是一架高机动性能的飞机。
毕竟苏—27在1989年的巴黎航展中的普加乔夫眼镜蛇动作，让美国人惊掉了一地的下巴，所以美国空军才选择了YF—22.
好吧，一锤子定音，YF—23被淘汰出局，而YF—22胜出成为了美国下一代主力战斗机，于是大家伙就看到了F—22猛禽。
那么事情走到这里，您以为就结束了吗？没有，关于这两款飞机的争论他就一直没有停过，都为FY—23叫屈。
但不管怎么说吧，YF—23最终就造了两架原型机，一架是黑色的被叫做黑寡妇II，另一架是灰色的，被叫做灰魅。
所以您以后要是看到这俩个名字，其实指的就是YF—23。
那么YF—23真的就被废弃封存了吗？其实好东西多会都是好东西，据说这家伙被改成了一种高速侦察机了，至于是不是？谁知道呢？
那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
YF23确实在部分性能上比YF22更强，但是作为一个航空工业和空军体系完整的超级大国而言，选择任何一种作战飞机都是基于全面考虑的，美国绝对不会选择一种使自己更弱的战机服役，可以说，选择YF22作为ATF（战术战斗机）计划的获胜者，美国是经过充分论证和考虑的。
图为YF23战斗机的CG图，他是一种在全球拥有巨大粉丝群体的战机。
首先，YF22比YF23便宜。在技术测试阶段，美国拨款给诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司各6000万美元，作为验证机的制造费用。洛马用了2亿美元制造了完成度很高的YF22验证机，他的完成度有多高？在验证机阶段，YF22就已经基本达到了如今的F22A战机差不多的技术状态，甚至装备了火控雷达，试射了AIM120和AIM9两款美军常用的空空导弹。
图为比翼齐飞的YF22和YF23两款美国ATF战斗机计划验证机，这两款战机一个代表了成熟和保守，一个代表了激进和风险。
但是YF23的技术状态还不完整，他的弹仓使用串列弹仓，没有侧弹仓，但是两个串列弹仓只在验证机上体现出一个，第二个弹仓还没有来得及完成设计制造，只是在演示画面中有展示。同时，整个试飞阶段，YF23都没有进行过武器使用测试，其仅有的弹仓也只是一个样子展示，而不具备实际使用能力。即便如此，YF23不完整状态的价格都超过了YF22完整状态价格，超出部分高达20%，按照美国空军的理解，如果选择YF23，光是完善技术性能就需要多花不少钱，战机单价还会继续增高。
YF23的截面积较小，非常的扁平，为此牺牲了很多设备的可靠性，设计过于激进。
其次，YF23的隐身能力确实超过了YF22，但是也造成了机动性欠缺。YF23非常照顾隐身能力，使用了比较极端的菱形主翼，这样虽然对于飞机的隐身性能和高速飞行比较有利，在测试中，YF23也确实飞的比YF22更快，而且因为菱形机翼本身的简单化，因此飞机的雷达截面更小，但是菱形机翼没有三角翼给飞机贡献的升力更大，也没有三角翼更好控制，飞机的飞控系统高度复杂之下，YF23却没有YF22在中低空状态下的良好机动性能，这一点非常致命。
图为YF23验证机，飞的快并不等于先进，必须要综合性能强大才行。
另外，YF23没有尾翼，只有大倾角的垂尾，以这对大面积、大倾角的垂尾来取代过去2对翼面的工作，这样显然可以有效降低飞机的重量，提高飞机的隐身能力，但是也造成了飞机在俯仰控制上的不足，整个测试阶段，YF23都没有进行过大仰角飞行展示，造成了诺斯罗普·格鲁曼公司号称的YF23没有攻角限制的说法成为空谈，整个测试阶段只展示了25度攻角。
图为YF23战机三视图和实机，能够从图纸走向实机，YF23已经算是留名世界航空史了。
总的来看，YF23在测试阶段并没有表现出令人信服的优秀性能，除了他设计理念上的先进，以及发展潜力的巨大之外，并没有比成熟可靠的YF22强出太多，处于对技术风险的控制考虑，以及美国对价格成本的要求，最终美军选择YF22可谓是水到渠成的事情，所以外观的前卫并不等于性能的先进，YF23如果服役，只会比YF22更糟糕。
