嫦娥四号和玉兔二号成功互相拍照，「两器互拍」很重要吗？

当然是非常非常重要了！

嫦娥四号探测器，又称“四号星”，它由着陆器与巡视器组成，巡视器命名为“玉兔二号”。作为世界首个在月球背面软着陆巡视探测的航天器，其主要任务是着陆月球表面，继续更深层次更加全面地科学探测月球地质、资源等方面的信息，完善月球的档案资料。

2020年5月17日3时25分，“嫦娥四号着陆器结束了寒冷且漫长的月夜休眠，受光照自主唤醒，迎来了第18月昼工作期。

2020年6月28日1时00分，嫦娥四号着陆器结束第十九月昼工作，进入月夜休眠。截至第十九月昼，“玉兔二号”月球车累计行驶里程463.26米。

两器互拍，看似简单，实则意义非凡！

两器互拍是为了让地面人员能够通过画面对嫦娥四号着陆器和巡视器各自的形态有更直观的了解。

两器互拍可以让着陆器和玉兔二号月球车通过相机相互看到自己，查看月尘是否落到相机，验证相机是否正常工作；

在月球车走走停停拍照过程中，还可以检验月球车自身在月面的性能， 看驱动结构是否能正常工作、导航相机、避障相机能否正常配合月球车在月面行驶，通过“两器互拍”，就能检验巡视器和着陆器工作状态是否良好。

两器互拍后，数据需要传输，这样也能从侧面检验“鹊桥”号中继星的工作状态是否正常，如果数据传输正常，数据完整，图像清晰，那就说明中继星工作正常，和着陆器巡视器、地面配合良好。

两器互拍的过程其实很像是对嫦娥四号探测器（严格来说，嫦娥四号探测器由着陆器、巡视器和中继星组成）的一次“体检”，如果腰不酸腿不疼，眼不花耳不聋，那说明一切正常，身体倍棒！

成功实现“两器互拍”可以说是嫦娥四号任务成功的一个标志，我们希望成功的消息早点传来！

「两器互拍」在航天界重要与否看个例，但一定是超级罕见的。

在曾经的航天器互拍中，嫦娥和玉兔的互拍也是世界顶级的。

因为，

绝大多数航天器都是孤独的。

世界上第一次「两器互拍」，发生在1965年12月25日，“双子星6号”和“双子星7号”之间的拍摄，两者最近的距离只有30cm !

“双子星6号”上拍摄到的“双子星7号”

之后的“阿波罗计划”，由于为了降低火箭的运载能力（已经是世界最大的“土星5号”了），拆分成了登月舱和指令舱，两者之间也有「两器互拍」。

“阿波罗10号”的登月舱，拍摄于指令舱

世界上第一次月球上的「两器互拍」（宇航员不计入器），是携带了月球车的”阿波罗15号“：

不过，这些的共同点都是——载人航天器。

绝大多数无人航天器都难以实现「两器互拍」：

首先，很多航天器孑然一身，能自拍的都不多见；

其次，一些携带有小卫星或着陆平台等可分离部件的，一方只进行辅助任务。而一个辅助部件和主航天器实现「两器互拍」，需要额外加装照相机、更大的存储设备和专门的通信系统（传照片）。

最后，两者都有功能，但不方便拍照，容易耽误主要科研目标，比如遥远的“卡西尼-惠更斯号”

这种可能性集中在着陆后的月球车/火星车上。

接下来的选择是：是两个都有工作科研任务的着陆器+巡视车，还是一个专注着陆的着陆器，和一个功能更加强大的巡视车。

为了尽可能的发挥巡视车的效果，苏联的月球车和美国21世纪的火星车都只保留了一个较为简单的着陆器，不能「两器互拍」。

苏联“月球车1号”拍摄的着陆器

而对于处在探索阶段，固定着陆器和走行的巡视车都能发挥作用的嫦娥三号、四号。

嫦娥三号的互拍

除了我国的嫦娥和玉兔，美国的第一辆火星车也是在同样的需求下，实现了「两器互拍」。

分别是火星车“旅居者号”及着陆器“火星探路者号”。

着陆器“火星探路者号”拍摄到的火星车“旅居者号”

火星车“旅居者号”拍摄到的着陆器“火星探路者号”

相信随着航天技术的发展，比如小卫星技术的成熟，比如人们去拜访曾经的着陆器着陆点，越来越多的航天器可以实现更低难度的「两器互拍」。