我国歼-20有哪些黑科技？
总师杨伟在介绍的时候说，曾到部队做过调研，为保证各种人机工程设计最符合飞行员习惯，一直在改，都要改到满意为止，也见歼-20的精心独到。
列装以后，飞行员张昊说，实现了超音速，天下就是它的了，可见喜欢溢于言表。五代机以隐身性能为上佳，美国的军事媒体评判“威龙”的RCS值在0.01平米以下。
综合以上，自从2011年亮相以来，被军迷和网友称为“银河战舰”，黑丝带等，引以为荣和自豪，有意思的是，个别冬烘之人，揪住了鸭翼多年在讨论，到了近年美国六代有了鸭翼才终于闭上嘴。
当我们在一次展览中亮相石墨稀的时候，网友指为下一代战机所使用，也见隐身材料的突破和进步。
认真分析五代机信息，当然你可听到的技术，还有很多，比如得益于气动外形的优异，可以拉出七个涡；演习中不加装龙勃透镜，四代以下就与之难以对抗；2018年珠海打开舱门秀弹舱，咸有分析关上舱门可发射，有利隐身，不似F-22发射完成后才能关上等。
有关歼-20的消息不断，有关它的性能评判，自然也就越来越明晰，目前的观察，至少在外形、材料、航电和武器等诸多条件方面，进步明显。
个人以为进步还要包括发动机，随着报道的增加，一款涡扇-15的大推力发动机，日渐清楚地走到世人面前。五代机当然要配装更大推力的发动机，才可称为完美。虽说有些个晚点，但是说话你得凭良心，航空技术进步，永远符合人间百姓一句，冰冻三尺并非一日之寒，关键是我们的家底薄，基础弱，必须循序而进。
多少人不知道，WS-15成功了意味着什么？魂舞大漠的研读，至少四代航发可以并类齐肩，你能同意吗?
歼-20战斗机毫无疑问是我国最强大的第五代战斗机，他浑身上下都是黑科技，这些黑科技集合在一起，造就了一个全球最强的制空战斗机。
图为歼-20战斗机打开弹仓展示自己的PL-15空空导弹训练弹。
要说全球最强制空战斗机，恐怕最不服气的就是F-22A战斗机了，他是美国的重型第五代战斗机，但是要知道，F-22A战斗机诞生于上世纪90年代，迄今为止没有对电子设备进行较大的升级，意味着他的航电系统信息化水平并不高，要知道，从90年代到今天，发展最快的就是电子科技了，F-22A诞生时，世界还在用大哥大，根本不可能在软硬件上和如今比拟。
图为大仰角状态下拉出涡流的歼-20战斗机。
歼-20战斗机制空战斗力强的一个因素就是他的鸭翼布局，这是他的第一个黑科技。首先，现代战斗机大都是重心后置，因为战斗机上最重的部分就是发动机了，其他的部分可以用复合材料，唯独发动机必须是全金属构造，因此飞机的重心基本就在中后部。一般的战斗机由于使用常规布局，因此在飞行时需要运用平尾来操纵飞机水平姿态，因为中心后移，所以一般战斗机平飞时就容易机头上扬，就需要要把飞机机头压下来，平尾起的作用反而是反升力的。
图为歼-20战斗机，他是目前世界上最强大的第五代制空战斗机。
鸭翼战斗机就不同，鸭翼可以产生额外的升力，因为他起到了配平作用。鸭翼的动作筒等也都是比较重的材料，鸭翼本身也需要加固，因此重量并不轻，飞机的重心更加接近于中心位置，飞机在飞行时不需要进行太多的姿态控制来消耗升力，因此飞机鸭翼和主翼都能产生升力，而产生的升力多，就降低了发动机的负担，解放了发动机的功率，那飞机的飞行速度就更快，而且油耗就更低，意味着作战半径也更大。
正因为如此，所以虽然歼-20战斗机使用的WS-10B发动机只有14吨推力，而F-22A战斗机的F-119发动机有15.5吨推力，但是歼-20战斗机反倒是速度比F-22A要更快了。这就是歼-20总体升力更大的优势。当然，造成歼-20速度更快的因素也并不只是这一点，歼-20本身的设计就偏向于高速设计。
图为身披霞光的歼-20战斗机，可见他在大仰角飞行姿态下拉出的涡流是多么复杂，也能看出他能够最大限度减小高机动状态下的机翼载荷。
歼-20为了在高速飞行中，提高垂尾的操作效率，因此使用了一对全动垂尾，而且还在垂尾下延伸出了腹鳍。其实歼-20的垂尾腹鳍更加类似于垂尾的延伸，主要也是起到在高速飞行中稳定战机的水平姿态所用。我们知道，越是高速飞行的战斗机，其尾舵在水平方向上的操控就越显得重要，但是也更加棘手，因为高速飞行时，尾舵的效率会下降，因此F-22A才用了一对巨大的尾舵。
歼-20的尾舵小，但是拥有腹鳍，其实是兼顾了隐身和操控性的妥协设计，歼-20也可以设计更大的垂尾，但是必然造成隐身性能下降，已经尾舵的运动消耗更大。歼-20在高速飞行中，尾舵整个可以转动，实际上操作翼面的面积要比普通的不可动尾舵要大的多，因此飞机的高速机动性更好。
图为歼-20战斗机打开弹仓展示自己的载弹状态。
同时，全动垂尾也可以作为没有矢量发动机的一个补充，他可以通过和飞机其他翼面的随动，依靠电传飞控系统和计算机辅助，实现精准动作、快速响应，让飞机在没有矢量发动机的情况下，实现一些过失速的机动能力，而且可以有效降低飞机的盘旋半径。歼-20除了全动垂尾，还有一个黑科技就是他的涡流使用能力。
图为已经服役的歼-20战斗机在训练，目前歼-20已经开始小批量产。
据不完全统计，歼-20可用的可控涡流起码有5对，包括鸭翼外缘拉出的涡流，鸭翼内侧前部拉出的涡流，飞机边条拉出的涡流和主翼涡流等。涡流是一种不稳定的气动形态，因此存在一定的危险性，因为涡流的运动不稳定，飞机会出现剧烈的震动，同时可能因此陷入失速状态。但是如果把涡流运用起来，那么就能大大降低飞机的机动消耗，提高飞机机动过载，尤其是能降低翼载荷，防止飞机在大仰角机动等主翼压力较大的动作中，出现影响飞机结构安全的情况，也就是能防止飞机折断、解体，因此涡流非常重要。
图为刚刚下线的黄皮版歼-20战斗机，尾喷呈现出神秘的幽暗蓝色尾焰。
歼-20还有一个黑科技就是他的电子设备了。歼-20的雷达是三面式有源相控阵雷达+机翼外缘雷达副天线+尾部雷达副天线等。这样的配置让歼-20成为了“空中宙斯盾舰”，有源相控阵雷达依靠电子相扫，固态布置在飞机各个方向上，就能够让飞机实时探测到周边广泛空域的空情信息，掌握战场态势。
歼-20因此也使用了合成孔径系统，此前该系统只有美国F-35战斗机才有，合成孔径系统搭配飞行员的“蜂窝头盔”，让飞行员通过转动头部就能对战斗机周围空情进行精确掌握，形成“透明座舱”能力。歼-20战斗机也和F-35一样配备了EOST和EODAS红外/光电合成观瞄、跟踪系统，他对付隐身目标非常有效，也能提高飞机探测地面目标的能力，这些雷达、电子系统，在F-22A战斗机上是通通没有。
因此，歼-20被打造为一个拥有完善作战装备，独立作战能力较强，而且还能融入网络作战体系的先进战斗机，成为了当今世界空战能力最强的飞机，美国的F-35、F-22A都有差距。当然，歼-20毕竟在动力上是一个短板，还需要今后弥补，一旦配备我国隐身轴对称三维矢量发动机WS-15，那么笔者相信，歼-20还能引领未来顶尖水平最少20年。
