八上科学课课练。。。大气与液体一样，也存在着（），大气向（)都有压强

大气与液体一样，也存在着（压强），大气向（各个方向)都有压强

八年级上册科学作业本B大气压强(2)答案！浙教版的！

1.大于 大于 2.抽水机 吸盘式塑料挂衣钩 3.变小 变大 4.C 5.0 降低 6.增大 水不再沸腾 变小 水沸腾的更加激烈 水的沸点与气压有关 7.不正确，水容易开，米饭不容易熟 8.变大 变小 高压锅，低压锅 9.小 小

谁能教教我初中关于大气压的知识！满意再追加分数！

我只知道有关大气压的： 气体与液体一样，也具有流动性，空气也受到重力，大气对浸在它里面的物体也会产生压强，这个压强叫大气压； 马德堡半球实验是历史上证明大气压存在的著名实验，托里拆利实验是历史上第一次测定出大气压数值的实验． （二）利用大气压解释现象 （1）大气压的单位有帕斯卡、毫米水银柱（mmHg）、标准大气压，它们的换算关系是： 1标准大气压＝760毫米水银柱＝ 帕 （2）大气压的变化随高度增加而减小（在海拔2 000米以内，我们可以近似地认为，每升高12米，大气压降低133帕（1毫米水银柱）．利用大气压随高度变化的规律，在无液气压计的刻度盘上标上高度就构成了高度计，它是航空、登山必不可少的仪器．）及大气压强受季节、天气的影响，通常情况下冬季气压较高，夏季气压较低。晴天气压比阴雨天高 （3）大气压的变化对沸点的影响： 大气压强与沸点的关系：实验表明，一切液体的沸点，都是气压减小时降低，气压增大时升高，同种液体的沸点不是固定不变的。说水的沸点是 必须强调是在标准大气压下。气压不同时，水的沸点也不同。如在海拔 米的珠穆朗玛峰顶，水的沸点是 ，而家用压力锅内水的沸点可达 左右，所以使用压力锅不但饭熟得快，还可以节省燃料。 （3）气体压强与体积的关系：在温度不变的条件下，一定质量的气体，体积减小压强就增大，体积增大压强就减小。 （4）大气压的应用：活塞式抽水机、离心式水泵的工作原理． 离水式水泵的抽水高度称为扬程。它是采用“吸进来”、“甩出去”，的方法来抽水的。 第一级扬程称为“吸水扬程”，靠叶片旋转形成一个低压区，靠大气压把水压入低压区，而1标准大气压能支持10.336米高的水柱，所以吸水扬程的极限值是10.336米； 第二级扬程称为“压水扬程”，靠叶片旋转把水甩出去，水甩出去的速度越大，这一级扬程也越大。因此，离心式水泵的扬程是两级扬程之和，也就是它的抽水高度远远超过了10米。 清洁能手——吸尘器： 它有一个电动抽风机，通电后高速运转，使吸尘器内部形成瞬间高真空，吸尘器内的气压大大低于外界的气压。在这个压差作用下，使外界被吸嘴搅打起来的尘埃和脏物随着气流进入吸尘器桶体内。 二、流体压强与流速的关系 1. 流体压强与流速的关系： 将水平管子右端开口用塞子封住，然后向容器R灌水，到达一定高度后停止灌水．容器R及三个细管中的液面停在同一高度上。在同一水平面上A、B、C、诸点处压强都相等，这时的压强是流体在静止时的压强。 如果将水平管子D端的塞子拔去，同时向容器R注入水，管子中的水在流动时，在装置的不同地方，A、C管中的水面高度差不多相同，B管中水面则最低．这表明水平管子中的水在流动时，B处水的压强较小，A、C点处的压强大于B点处的压强 分析实验：竖直水柱的高低表示水管各处压强的大小，因为 ，在A、B、C三处的压强 。 相同时间里流过A、B、C三处的水量相等，而在B处水管较细，所以在B处的流速一定比在A、C两处的流速大，压强小。由此可以得出一个结论：流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。 （请联想河流的情况，水流到河面宽敞处的流速比河面窄处流速小） 2. 机翼的升力 （1）升力的产生 实验①：用双手拿着一纸条靠近下嘴唇，用力向外吹气，纸条会向上升。 分析：用力向外吹气，纸条的上方空气的流速大压强小，下面空气的压强大，纸条会受到向上向下的压力差，使纸条向上升起。 实验②：请同学们手拿两张纸，让纸自然下垂，然后在两张纸中间向下吹气，纸会间靠拢。 分析：不吹气时，纸的两侧空气可近似看作静止，两侧空气对纸作用的压强相等，气压不会引起纸运动． 吹气时，纸接触气流的一侧受到的压强比静止空气的压强小，结果纸在两侧压强差的作用下，向压强小的一侧（有气流的一侧）运动，纸就向对方靠近。 （2）飞机机翼的升力 飞机升空，不是靠空气对它的浮力，靠的是飞机的机翼受到的向上升的力。 空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，呈流线型。流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。 由于机翼横截面形状上下不对称，其在相同的时间里机翼上方气流通过的路程长，所以速度大，比下方气流大，根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机就是在这个升力的作用下升空的。